इससे पहले कि हम इसके बारे में बात करें, आइए [जीजी] #39; एक खबर पर एक नजर डालते हैं। 12 अगस्त को, सीसीटीवी [जीजी] #39; के वित्तीय चैनल [जीजी] उद्धरण के अनुसार, समय की पाबंदी वित्त [जीजी] उद्धरण, इस साल की शुरुआत से वैश्विक कंटेनर शिपिंग की कीमतें बढ़ रही हैं। 10 अगस्त को ग्लोबल कंटेनर शिपिंग इंडेक्स ने दिखाया कि चीन और दक्षिण पूर्व एशिया से उत्तरी अमेरिका के पूर्वी तट पर शिपिंग की कीमतें पहली बार 20,000 अमेरिकी डॉलर प्रति टीईयू से अधिक हो गईं। २०,००० USD/TEU की अवधारणा क्या है? कई वस्तुओं का एक मानक बॉक्स 20,000 अमेरिकी डॉलर से कम मूल्य का है, जैसे कि फर्नीचर, टायर और अन्य उद्योग। वर्तमान में, समुद्री माल की लागत हवाई माल की कीमत के करीब है। मोटे तौर पर अनुमान लगाया गया है कि हवाई माल ढुलाई की कीमत 4.2 अमेरिकी डॉलर/किलोग्राम है, और समुद्री माल की कीमत 3.9 अमेरिकी डॉलर/किलोग्राम है। बेशक, विभिन्न बंदरगाहों, शिपिंग कंपनियों और कंटेनर प्रकारों की कीमतें अलग-अलग होंगी। यह देखा जा सकता है कि इस स्थिति में विदेशी व्यापार कंपनियों को कितना दबाव का सामना करना पड़ता है, खासकर जब चरम विदेशी व्यापार का मौसम आ रहा है, तो यह अनुमान लगाया जा सकता है कि समुद्री माल भाड़ा दरों में वृद्धि जारी रहेगी। कुछ विशेषज्ञों का अनुमान है कि यह स्थिति वसंत महोत्सव तक जारी रह सकती है।
तो आसमान छूती माल ढुलाई दरों का क्या कारण है?
1. महामारी के कारण
इसमें कोई शक नहीं है कि समुद्र में माल भाड़ा आसमान छूने का सबसे सीधा कारण महामारी है। महामारी से प्रभावित, कई बड़े बंदरगाहों ने अभी तक पूरी तरह से काम फिर से शुरू नहीं किया है, जिसके परिणामस्वरूप अनलोडिंग चक्र और समय में काफी वृद्धि हुई है। धीमी उतराई ने भी सीधे मालवाहक की देरी का कारण बना और इसे सामान्य रूप से डॉकिंग से रोका। शुरू से ही कार्गो प्लेन के लिए 7-20 दिनों तक इंतजार करने की जरूरत नहीं होती है, जिससे सीधे लॉजिस्टिक्स की लागत बढ़ जाती है। .
इसके अलावा, महामारी से उत्पन्न एक और स्थिति यह है कि विदेशों की उत्पादकता बहुत प्रभावित हुई है। कई उत्पादों का सामान्य रूप से उत्पादन नहीं किया जा सकता है। उन्हें चीन में आयात करने की आवश्यकता है, और उत्पादन सीधे उस देश में स्थानांतरित किया जाएगा। यह सीधे ऑर्डर को भी बढ़ाता है। हमारी निर्यात कंपनी। यद्यपि महामारी के प्रभाव के कारण विश्व अर्थव्यवस्था की गति धीमी हो गई है, मेरे देश के विदेशी व्यापार निर्यात के आंकड़े बढ़ रहे हैं, और विश्व बाजार में हमारी हिस्सेदारी भी बढ़ी है। यह निम्नलिखित कारणों से है।
2. आदेशों में वृद्धि
जैसे-जैसे ऑर्डर बढ़ते हैं, अधिक माल भेजने की आवश्यकता होती है, लेकिन कम जहाज और कम कंटेनर होते हैं, जिससे सीधे समुद्री माल में वृद्धि होती है। विशेष रूप से वर्ष की दूसरी छमाही में, जब चरम विदेशी व्यापार का मौसम आ रहा है, तो यह अनुमान लगाया जा सकता है कि मूल्य वृद्धि इतनी जल्दी समाप्त नहीं होगी।
3. कंटेनर कंटेनर समस्या
ज्यादातर मामलों में, ऐसा इसलिए होता है क्योंकि बड़ी मात्रा में माल विदेशों में भेज दिया जाता है, और विदेशी देश इन कंटेनरों को थोड़े समय में संभाल नहीं सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप कंटेनरों का बैकलॉग हो जाता है। माल से भरा जहाज रवाना होता है, लेकिन इतने सामान नहीं होते हैं जिन्हें विदेश लौटने की आवश्यकता होती है, या लौटा हुआ माल कच्चे माल या कृषि उत्पाद होते हैं जिन्हें कंटेनरों की आवश्यकता नहीं होती है। बस आओ और जाओ, कंटेनर अधिक से अधिक समय हो जाता है।
कुछ तो उच्च घरेलू भाड़ा शुल्क भी देखते हैं और विदेशी उत्पादों के निर्यात के लिए सीधे तैयार नहीं हैं। कार्गो को सीधे उतारने के बाद, वे जल्दी से हवाई जहाज से लौट आए, उच्च मूल्य वाले घरेलू सामानों का परिवहन किया और उच्च माल ढुलाई की।
इन स्थितियों से कंटेनरों की कमी हो जाती है, और कंटेनरों की कमी स्वाभाविक रूप से सीधे माल ढुलाई दर में वृद्धि करेगी।
4. मार्ग कम करें
दरअसल, इसे महामारी का कारण भी माना जा सकता है। कई रूट सीधे तौर पर बंद कर दिए गए हैं या क्षमता प्रभावित हुई है। शिपिंग कंपनियों के लिए, मार्गों की कमी स्वाभाविक रूप से लागत में वृद्धि करेगी, जो सीधे समुद्री माल ढुलाई में वृद्धि को बढ़ावा देगी।
बेशक, विनिमय दरों और कमोडिटी की कीमतों जैसे विभिन्न कारकों का भी प्रभाव पड़ता है।